Guide BOAT-COMPARATOR
Gilets EIF et compas : ce que change l'arrêté du 21 mai 2026
Zones 50N / 100N / 150N, compas « de route » : la mise à jour 2026 des divisions 240 et 241 sur l'armement de sécurité, expliquée simplement pour un locataire.
Par Clément Lacaille, éditeur de Boat-Comparator · mis à jour le
Un arrêté du 21 mai 2026, publié au Journal officiel début juin, met à jour les divisions 240 et 241 de la réglementation sur la sécurité des navires de plaisance. Rien de bouleversant pour un locataire, mais deux précisions valent d’être connues avant d’embarquer.
Les gilets EIF, calibrés par zone de navigation
Le texte aligne la classification des équipements individuels de flottabilité (EIF) sur la norme NF EN ISO 12402, à trois niveaux de performance : 50 N en navigation basique (moins de 2 milles d’un abri), 100 N en navigation côtière (2 à 6 milles), et 150 N au-delà, en semi-hauturier et hauturier. Un enfant de moins de 30 kg doit porter un EIF d’au moins 100 N, quelle que soit la distance à l’abri — un point déjà détaillé dans notre guide sur les gilets et la réglementation pour les enfants.
Le compas « de route », une précision technique
L’arrêté ajoute la mention « de route » aux caractéristiques exigées du compas magnétique embarqué, et rappelle qu’il doit être compensé si nécessaire selon le bateau et son emplacement à bord. Sur une location classique équipée d’un GPS, cette précision concerne avant tout le loueur et l’armateur — elle ne change rien à ce que vous avez concrètement à vérifier au départ.
Ce qu’un locataire doit retenir
En pratique, c’est au loueur de fournir un bateau conforme : le nombre de gilets adaptés à la zone autorisée, en bon état et à la bonne taille, fait partie du matériel qu’il doit vous présenter au briefing — au même titre que l’extincteur et le mode d’emploi de la VHF, détaillés dans notre guide sur le matériel de sécurité obligatoire. Si un gilet semble trop ancien ou mal ajusté, demandez un remplacement avant de larguer les amarres.
Pourquoi ces seuils ne sont pas arbitraires
Une étude américaine portant sur les accidents de plaisance recensés entre 2008 et 2011 a estimé qu’un pilote portant son gilet réduit d’environ 80 % le risque de décès en cas d’incident, comparé à un pilote qui ne le porte pas (Viauroux & Gungor, An Empirical Analysis of Life Jacket Effectiveness in Recreational Boating, Risk Analysis, 2016, voir l’étude). Un chiffre qui explique pourquoi la réglementation calibre precisément le niveau de flottabilité selon l’éloignement d’un abri : plus la zone est exposée, plus la marge de sécurité doit être grande.
Et la catégorie de conception du bateau ?
Ces seuils d’EIF s’ajoutent à un autre repère utile avant de réserver, la catégorie de conception CE (A, B, C, D) du bateau lui-même, qui indique les conditions de mer qu’il est censé supporter. Les deux informations se lisent ensemble pour juger si un bateau et son armement correspondent bien à la sortie prévue.
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